长春为什么轻轨多揭秘长春地铁为何采用轻轨技术，城市交通发展的独特选择长春轻轨

长春轨道交通运营的特点有哪些?

轻轨具有运量大、速度快、污染小、能耗少、准点运行、安全性高等优点。城市轻轨与地下铁道、城市铁路及其它轨道交通形式构成城市快速轨道交通体系。它可以有效缓解人口与交通资源、汽车与交通设施之间的紧张关系。轻轨作为改善城市交通现状的有效载体，成为现代化大都市的重要选择。

长春轨道交通北湖快轨的规划特点与功能如下：线路概况：全长：140公里。车站数量：设车站13座，平均站间距约为07公里，最大站间距2公里，最小站间距0.57公里。线路走向与敷设方式：主要沿路：北环城路、亚泰北街、龙湖大路、远达大街、地理路、中科大街等客流走廊敷设。

如今，长春轨道交通运营线路由原来的单一轻轨线，进步成为拥有2条地铁制式、3条轻轨制式的交通网状结构。长春市民的出行情况得到了极大的改善，同时也使城市交通的拥堵情况得到了一定的缓解。

中国拥有轻轨的城市中国拥有轻轨的城市有上海、长春、沈阳抚顺、大连、重庆、贵阳等。轻轨的机车重量和载客量都要比一般列车小，因此被叫做轻轨。轻轨具有速度快、运量大、污染小、安全性高等优点。

A型车辆：适用于人口密度和流量大的特大型城市。6辆编组时，单向运能可达到5-7万人次/小时，适用于市区内大客流运输，线路长度约为30km。不同线路运营速度等级有：80km/h、100km/h、120km/h。例如，北京地铁的3号线、11号线、12号线、14号线等。

地铁与轻轨的区别客流量：轻轨的每小时单向客流量通常在1万至3万之间，列车编组多为4节；而地铁的每小时单向客流量则在3万以上，列车编组通常为6节或8节，以适应更大的客流需求。运行环境适应性：虽然地铁主要铺设在地下，但轻轨则更为灵活，可以铺设在地下、地面或高架桥上，适应不同的城市环境和规划需求。

轻轨和地铁并不一样，轻轨与地铁都属于城轨，可以建设在地下、地面或者高架桥上，地铁的轨道比比轻轨要更重一些，为了增加轨道的稳定性，地铁与轻轨一般都选用重型钢轨。

运送能力不同。地铁：地铁的高峰小时单向较大客运量为3-7万人次，轻轨：轻轨的高峰小时单向较大客运量为1-3万人次。行驶速度和正点率不同。地铁：较高行驶速度为120km/h，运营速度为30-40km/h 。轻轨：轻轨线路受坡度、转弯半径等限制，较大行驶速度45km/h，运营速度25-30km/h。

长春地铁不在地上，是轻轨在地上行驶。长春轻轨在建设时因部分路段不适合地下挖掘，便在地面建设轨道运行，长春地铁是近几年开通的项目，运行轨道全部都在地下。因此长春地上跑的是轻轨，不是地铁。

“据闻长春地铁项目审批未获通过，缘故其中一个似乎是长春人口密度如此之低，路面交通建设及道路规划远未达到饱和程度，无需进步地下交通。”近日，百度长春贴吧一则有关“地铁项目搁浅”的帖子引发热议，140条跟帖激辩长春是否应建地铁一事。

在一起。根据查询长春人民官网公告得知，长春地地铁站在下、长春火车站在上，是连接在一起，交通非常方便。长春地铁站和高铁站基本上都是在一块的，构成立体交通，地铁与高铁之间的换乘很方便。

到达目的地后，乘客同样需要使用支付宝的二维码在出站闸机上进行扫码。体系会根据乘客的行程自动扣取相应的车费。扣费成功后，乘客即可顺利出站。便捷性使用支付宝支付地铁票费，避免了购买实体票的麻烦。乘客无需再排队购票，只需打开支付宝“滴”一声扫码成功，即可即扫即过。

1、长春的地铁被称为轻轨，缘故主要有下面内容几点：列车类型：长春的地铁列车类型为轻型轨道列车，这种列车相对于传统的重型地铁列车来说，具有更短的车辆和更低的运载能力。体系结构：长春的地铁在体系结构上也存在差异。三四号线的线路、体系结构与传统的轻轨有较大不同，但轻轨这个称呼却延续了下来。

2、而长春轻轨是中国第一条轻轨，建于1998年，2001年建成通车，在中国开创城市地上轨道交通先例，由于当时没有任何对比参照，第一批长春轻轨车辆车厢短，达不到标准的地铁车规格，因此产生了一个新的轨道交通名词，叫“城市轻型铁路轨道交通体系”，简称“轻轨”或者“城轨”“城铁”。

3、长春地铁不在地上，是轻轨在地上行驶。长春轻轨在建设时因部分路段不适合地下挖掘，便在地面建设轨道运行，长春地铁是近几年开通的项目，运行轨道全部都在地下。因此长春地上跑的是轻轨，不是地铁。